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柴油机进气阀座合面裂纹形成原因分析

作者
佚名
来源
国家应急分析测试平台
发布时间
2012-05-15
关键词
柴油机；进气阀座合面；裂纹形；成原因分析
领域
金属材料领域
正文
渔船用柴油机进气阀试样，共三件，其中一件为未使用件，两块为失效件（编号分别为1#和2#）,试样形状参见图1。进气阀装机运行一段时间后（2#运行650小时）发现座合面上有裂纹形成，随着使用时间延长发生掉块现象（1#运行1396小时已发生严重掉块）。进气阀基体材质为4Cr10Si2Mo，座合面上堆焊了一层耐磨、耐蚀的高硬度钴基合金。通过残余应力测试、断口分析、硬度检测以及金相组织检验，结果表明：进气阀座合面裂纹属于疲劳裂纹，裂纹起始于堆焊层表面，交变工作应力、热应力和表面加工残余应力的复合应力因素是导致疲劳裂纹产生的主导因素。未见材料存在明显异常。堆焊较厚的耐磨层，可能引入较大的热应力。 关键词：渔船；柴油机；进气阀；座合面；疲劳裂纹

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