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CW-2转向架横向控制杆轴箱定位销断裂失效分析

作者
佚名
来源
国家应急分析测试平台
发布时间
2008-12-16
关键词
转向架；横向控制杆；定位销；裂断；碳化物；低频；载荷
领域
金属材料领域
正文
2005 年8 月15 日和8 月29 日，昆明开往北京西T62 次RW552647 车7 位轴箱和YW671860 车3 位轴箱的横向控制杆定位销（以下简称定位销）发生断裂失效。其中YW671860 车已经运行220 万公里，2005 年6 月做A2 修，此车于8 月29 日18 时12 分在怀化发现定位销故障，19 时25 分恢复运行。2005 年9 月5 日，两断裂失效件被送到铁科院金化所进行分析，由于定位销在运行中断裂，两定位销靠螺母一侧的断口均已丢失，只留下靠头部一侧的断口。2005 年9 月7 日，铁科院金化所同志现场调查CW-2 转向架横向控制杆的运用工况，并取回RW552647 车7 位轴箱横向控制杆定位销的橡胶套等部件进行分析。2005 年9 月12 日，另外6 个未断的定位销（三个尾部带孔，三个尾部不带孔），被送到铁科院金化所，作为对比分析备用。由于定位销是长客厂自行设计的非标准配件，因此主要参照长客厂的设计图纸、工艺文件及相关技术条件进行检验与分析。对送检的定位销进行了化学成分，机械性能以及硬度的检验，定位销断口的宏观分析，断口的金相分析，扫描电镜分析，定位销橡胶套的检验与分析，经以上综合分析后认为，由于失效定位销车削后螺纹顶端仍存在大块碳化物、网状碳化物，造成该部位材质弱化。当列车运行时，横向控制杆外套与盖板的接触，在盖板内侧对应的定位销螺纹材质弱化区，受到一个低频率的弯曲载荷，使上述区域萌生疲劳裂纹并扩展，直至最后断裂。建议1、与失效定位销同一炉次渗碳的在CW-2 转向架上2 位、3 位、6 位和7 位轴箱的定位销应进行更换。并加强对同期生产的定位销的监测。2、严格执行冷热加工工艺文件，确保工序传递过程中工件尺寸准确无误。3、采用先进的可控渗碳技术和防渗碳技术，全面提高定位销的性能和质量。 关键词：转向架；横向控制杆；定位销；裂断；碳化物；低频；载荷

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