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作者: 佚名
来源: 国家应急分析测试平台
发布时间: 2007-03-07
关键词: 钢轨；压溃损伤；接触疲劳裂纹
领域: 金属材料领域
正文: 2004年，从线路上截取有严重踏面压溃损伤的钢轨试样，该段钢轨上线使用于96年，通过总重量较大。通过踏面压溃损伤的宏观形态、断口显微分析、剖面金相分析及硬度检验，结果表明，1.踏面压溃损伤处的裂纹是由表面碾压折叠引起的接触疲劳裂纹。2.折叠纹产生于压溃形成的飞边处。3.钢轨材料组织基本正常，轨头组织中夹杂物分布未见异常。4.由于钢轨使用时间较长，内侧踏面已明显磨损，轨角部的形状发生变化，轨角圆弧半径明显减小，使得钢轨的承重能力下降，是钢轨局部压溃的原因之一。5.观察到压溃位置局部侧面存在塌陷，而压溃形成的飞边也呈不连续性，可能钢轨轨角局部存在由损伤或加工制造过程所致的形状缺陷。近踏面附近的侧面出现塌陷，会明显降低钢轨承重能力，成为导致压溃的重要原因。关键词：钢轨；压溃损伤；接触疲劳裂纹