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作者: 佚名
来源: 国家应急分析测试平台
发布时间: 2007-03-06
关键词: 主动齿轮；20CrMnTi；弯曲应力；过载损伤；疲劳；断裂
领域: 金属材料领域
正文: 主动齿轮安装到汽车上后，经过不超过5公里的试车调试后入库存放，2006年1月22日再次启动移位时发现主动齿轮断裂，断裂位置在花键段。设计要求：表面硬度HRC58～ 64；心部硬度HRC30～ 45；螺纹部分硬度≤HRC48；渗碳层深度0.8～1.2 mm。对断裂件进行化学成分分析、宏观和微观断口分析、金相分析及硬度测试，结果表明，主动齿轮是由于曾经受到过大的弯曲应力作用，在一侧形成了大尺寸的裂纹，大尺寸的裂纹在试车过程中进一步疲劳扩展而导致断裂的，因此过载损伤是导致齿轮早期断裂的主要原因。齿轮轴花键段表层组织的硬度远低于设计要求，降低了材料的抗弯强度，对齿轮轴使用性能有不利影响。关键词：主动齿轮；20CrMnTi；弯曲应力；过载损伤；疲劳；断裂