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作者: 佚名
来源: 国家应急分析测试平台
发布时间: 2008-10-20
关键词: 紧固件；车轮双头螺栓；碳锰钢；应力腐蚀开裂；氢脆；表面硬化；镀锌
领域: 金属材料领域
正文: 一些表面硬化了的和镀锌的碳锰钢车轮双头螺栓经过非常有限的服役期后，发生脆性断裂。前后双头螺栓的断口没有海滩状的疲劳信号或剪切唇变形信号，这表明既不是疲劳机制也不是塑性过载失效。SEM分析揭示了断裂方式是晶界间减聚力，说明在断裂机制中受环境的影响。主要断裂产生在螺线的根部，通过环境辅助裂纹缓慢生长而扩展，直到最后断裂。自然应力集中于螺线根部，当紧固必要的夹紧负载，在渗碳表面层存在裂纹时就足以超过氢致应力开裂（HASC）的临界应力强度。镀锌恶化了局势，由于以牺牲相邻的断裂螺线阳极区的形式提供一强局部腐蚀电池。在随后的腐蚀环境中促进氢的产生，导致车轮双头螺栓的氢致应力开裂。关键词：紧固件；车轮双头螺栓；碳锰钢；应力腐蚀开裂；氢脆；表面硬化；镀锌